Характеристики
Каталожный номер
103-01-146
Производитель
Ashika (Италия)
Сторона установки
Передний мост
Размер резьбы
MM14X1.5R
Размер резьбы 1
MM12X1.25R
Длина осевого шарнира [мм]
228
EAN
8057333219182
Nissan
Рулевое управление
О производителе ASHIKA
Страна: Италия Ashika

Ashika был создан в 1989 году группой компаний Japanparts – крупного дистрибьютора запчастей для японских, корейских и американских автомобилей.

В каталогах компании присутствуют: фильтры, тормозные колодки и диски, компоненты гидравлики и сцепления, ремни, ремни, поршни, головки блока цилиндров, подшипники, генераторы, свечи, стеклоочистители, узлы подвески и рулевого управления.

Тяга рульова Ashika 10301146

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

Бесплатная проверка и подбор по VIN

426 ₴

  • завтра
  • Код: 989795

Доставка

В отделение «Новой Почты» (от 70 грн.) В отделение «Новой Почты» (от 70 грн.)
Тариф перевозчика
Почтомат «Новой Почты» (от 70 грн.) Почтомат «Новой Почты» (от 70 грн.)
Тариф перевозчика
Курьером от «Новой Почты» до двери (от 80 грн.) Курьером от «Новой Почты» до двери (от 80 грн.)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж от «Новой Почты» (2% + 20 грн.), На карту по номеру, Онлайн-оплата банковской картой, Безналичный расчет на Р/С, plata by mono (оплата картой, ApplePay, GooglePay), Онлайн-оплата картой (Apple Pay, Google Pay), Наличными в точке выдачи, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «Ashika 103-01-146»

Тяга рульова Nissan Micra 10- (L=227mm) ASMetal 20NS1300
  • 0 отзывов

569 ₴ завтра

Цена - качество
Рульова тяга Sidem 41216
  • 0 отзывов

1 039 ₴ сегодня

Хорошее качество
NISSAN тяга рульова лів./прав.Micra IV 10 Teknorot N-443
  • 0 отзывов

573 ₴ сегодня

Цена - качество
Тяга керма NISSAN MICRA, AURIS, LATIO, VERSA NOTE 12 555 SRN330
  • 0 отзывов

664 ₴ завтра

Хорошее качество

Оригинальные номера

Nissan
  • D85211HA0A

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →