Характеристики
Каталожный номер
44-10501
Производитель
Ashika (Италия)
Сторона установки
Передний мост
Число зубцов кольца abs
47
Внутренний диаметр
45
Наружный диаметр [мм]
161
Общая высота [мм]
78
Количество крепежных отверстий
6
Расстояние между отверстиями крепления [мм]
70
EAN
8033001932294
Hyundai
Амортизация и Подвеска
О производителе ASHIKA
Страна: Италия Ashika

Ashika был создан в 1989 году группой компаний Japanparts – крупного дистрибьютора запчастей для японских, корейских и американских автомобилей.

В каталогах компании присутствуют: фильтры, тормозные колодки и диски, компоненты гидравлики и сцепления, ремни, ремни, поршни, головки блока цилиндров, подшипники, генераторы, свечи, стеклоочистители, узлы подвески и рулевого управления.

Маточина колеса в зборі Ashika 4410501

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

Бесплатная проверка и подбор по VIN

3 175 ₴

  • завтра
  • Код: 312342

Доставка

В отделение «Новой Почты» (от 70 грн.) В отделение «Новой Почты» (от 70 грн.)
Тариф перевозчика
Почтомат «Новой Почты» (от 70 грн.) Почтомат «Новой Почты» (от 70 грн.)
Тариф перевозчика
Курьером от «Новой Почты» до двери (от 80 грн.) Курьером от «Новой Почты» до двери (от 80 грн.)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж от «Новой Почты» (2% + 20 грн.), На карту по номеру, Онлайн-оплата банковской картой, Безналичный расчет на Р/С, plata by mono (оплата картой, ApplePay, GooglePay), Онлайн-оплата картой (Apple Pay, Google Pay), Наличными в точке выдачи, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «Ashika 44-10501»

Комплект підшипника колеса передн HYUNDAI H-1 CARGO, H-1 TRAVEL 2.4/2.5D 02.08- BTA H10517BTA
  • 0 отзывов

2 036 ₴ 2 дня

Підшипник колісний з маточиною Starline LO 27631 Цена - качество
Підшипник колісний SKF VKBA 7631
  • 0 отзывов

10 808 ₴ 15 дней

Лучшее качество

Оригинальные номера

Hyundai/Kia/Mobis
  • 517504H050

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →