Характеристики
Каталожный номер
MA-50077
Производитель
Ashika (Италия)
Сторона установки
Зад.
Тип амортизатора
Давление газа
Конструкция амортизатора
Демпфер без пружинной опоры
Способ крепления амортизатора
Верхний стержень
EAN
8052553697505
Mitsubishi
Амортизация и Подвеска
О производителе ASHIKA
Страна: Италия Ashika

Ashika был создан в 1989 году группой компаний Japanparts – крупного дистрибьютора запчастей для японских, корейских и американских автомобилей.

В каталогах компании присутствуют: фильтры, тормозные колодки и диски, компоненты гидравлики и сцепления, ремни, ремни, поршни, головки блока цилиндров, подшипники, генераторы, свечи, стеклоочистители, узлы подвески и рулевого управления.

Амортизатор газомасляный Ashika MA50077

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

Бесплатная проверка и подбор по VIN

1 489 ₴

  • завтра
  • Код: 313882

Доставка

В отделение «Новой Почты» (от 70 грн.) В отделение «Новой Почты» (от 70 грн.)
Тариф перевозчика
Почтомат «Новой Почты» (от 70 грн.) Почтомат «Новой Почты» (от 70 грн.)
Тариф перевозчика
Курьером от «Новой Почты» до двери (от 80 грн.) Курьером от «Новой Почты» до двери (от 80 грн.)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж от «Новой Почты» (2% + 20 грн.), На карту по номеру, Онлайн-оплата банковской картой, Безналичный расчет на Р/С, plata by mono (оплата картой, ApplePay, GooglePay), Онлайн-оплата картой (Apple Pay, Google Pay), Наличными в точке выдачи, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «Ashika MA-50077»

Амортизатор Sato 23498R
  • 0 отзывов

1 018 ₴ сегодня

Цена - качество
Сайлентблок підвіски Febest MAB-160
  • 0 отзывов

391 ₴ сегодня

Амортизатор газомасляный задний KYB (Kayaba) 343436
  • 0 отзывов

2 379 ₴ сегодня

Лучшее качество
Амортизатор Bilstein 19-227801
  • 0 отзывов

3 009 ₴ 15 дней

Лучшее качество

Оригинальные номера

Mitsubishi
  • 4162A001
  • 4162A040

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →