Сайлентблок ресори (передньої) MB 208-410 ASMetal 38MR1110 (фото 1) Цена - качество
Характеристики
Каталожный номер
38MR1110
Производитель
ASMetal (Турция)
Сторона установки
С обеих сторон
EAN
8680617016100
Амортизация и Подвеска
О производителе ASMETAL
Страна: Турция ASMetal

AS Metal – один из мировых лидеров в производстве запчастей для подвески и рулевого управления. Производство продукции AS Metal осуществляется в Турции, с 1979 года где производятся запчасти подвески для легковых автомобилей и транспорта коммерческого назначения европейского, японского и отечественного производства. Производственные мощности завода около 3 млн. единиц запчастей в год и уровень продаж составляют 40% от общих продаж в странах Северной Азии, Среднего Востока и Северной Африки.

Сайлентблок ресори (передньої) MB 208-410 ASMetal 38MR1110

  • 0 отзывов
Бесплатная проверка и подбор по VIN

190 ₴

  • сегодня
  • Код: 797917

Доставка

В отделение «Новой Почты» (от 70 грн.) В отделение «Новой Почты» (от 70 грн.)
Тариф перевозчика
Почтомат «Новой Почты» (от 70 грн.) Почтомат «Новой Почты» (от 70 грн.)
Тариф перевозчика
Курьером от «Новой Почты» до двери (от 80 грн.) Курьером от «Новой Почты» до двери (от 80 грн.)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж от «Новой Почты» (2% + 20 грн.), На карту по номеру, Онлайн-оплата банковской картой, Безналичный расчет на Р/С, plata by mono (оплата картой, ApplePay, GooglePay), Онлайн-оплата картой (Apple Pay, Google Pay), Наличными в точке выдачи, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «ASMetal 38MR1110»

Втулка ресори MERCEDES T1 77-96 перед./зад. міст Lemforder 1137401
  • 0 отзывов

293 ₴ сегодня

Лучшее качество
Сайлентблок ресори (передньої) MB 208-410 Febi Bilstein 02881
  • 0 отзывов

206 ₴ сегодня

Лучшее качество
Сайлентблок ресори (передньої) MB 208-410 Corteco 80001194
  • 0 отзывов

426 ₴ завтра

Лучшее качество

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →