CHEVROLET Сальник разпод. вала SILVERADO 2500 Crew Cab Pickup 5.3 4WD 13 Elering B16.890 (фото 1) Лучшее качество
Характеристики
Каталожный номер
B16.890
Производитель
Elering (Германия)
Высота [мм]
4
Материал
Aem (этилен-акрилатный каучук)
Внутренний диаметр
20
Наружный диаметр [мм]
26
Тип сальника вала
AS OF
Защита от пыли
С пылезащитным краем
EAN
4067806031313
Сцепление и трансмиссия
О производителе ELERING
Страна: Германия Elering

История компании Elring берет свое начало в 1879 году в немецком Штутгарте. Профильной продукцией, выпускаемой компанией, являются: различные прокладки (ГБЦ, картера двигателя, впускного и выпускного коллекторов, трансмиссии, компрессора, масляного поддона, ступицы, водяного насоса и пр.), уплотнительные материалы (медные и алюминиевые кольца, уплотнительные кольца круглого сечения, теплозащитные экраны), болты ГБЦ, сальники, маслосъемные колпачки и герметики.Продукция компании имеет высокий уровень качества, благодаря чему она поставляется на конвейеры почти всех европейских автопроизводителей.

CHEVROLET Сальник разпод. вала SILVERADO 2500 Crew Cab Pickup 5.3 4WD 13 Elering B16890

  • 0 отзывов
Бесплатная проверка и подбор по VIN

168 ₴

  • сегодня
  • Код: 843980

Доставка

В отделение «Новой Почты» (от 70 грн.) В отделение «Новой Почты» (от 70 грн.)
Тариф перевозчика
Почтомат «Новой Почты» (от 70 грн.) Почтомат «Новой Почты» (от 70 грн.)
Тариф перевозчика
Курьером от «Новой Почты» до двери (от 80 грн.) Курьером от «Новой Почты» до двери (от 80 грн.)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж от «Новой Почты» (2% + 20 грн.), На карту по номеру, Онлайн-оплата банковской картой, Безналичный расчет на Р/С, plata by mono (оплата картой, ApplePay, GooglePay), Онлайн-оплата картой (Apple Pay, Google Pay), Наличными в точке выдачи, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Оригинальные номера

GM
  • 19133014
Opel
  • 19133014

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →