Підшипник колісний Fag 713 6213 10 (фото 1) Лучшее качество
Характеристики
Каталожный номер
713 6213 10
Производитель
Fag (Германия)
Наружный диаметр [мм]
151.8
Дополнительный артикул / дополнительная информация
Фотография соответствует комплекту поставки
Ширина 2 [мм]
74.7
Наружный диаметр 1 [мм]
73.7
Наружный диаметр 2 [мм]
62
EAN
4014870042318
Lexus
Toyota
Амортизация и Подвеска
О производителе FAG
Страна: Германия Fag

FAG – эксклюзивный поставщик подшипников для многих автоконцернов. Компания объединилась в INA, которая также входит в конгломерацию Schaeffler Group. В каталогах FAG можно найти следующее: подшипники всех типов, готовые комплекты подшипников для авто конкретных моделей, нестандартные подшипники. По многочисленным отзывам водителей о подшипниках FAG – это самое лучшее, что можно купить для своей машинки. Да, цена кусается по сравнению с другими менее именитыми брендами, но ты покупаешь, фактически, оригинал, но по более дешевой цене.

Сайт производителя: https://www.fag.com

Підшипник колісний Fag 713621310

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

Бесплатная проверка и подбор по VIN

5 240 ₴

Аналоги «Fag 713 6213 10»

Болт колеса LEXUS, TOYOTA Febest 0184-001
  • 0 отзывов

181 ₴ сегодня

TOYOTA підшипник маточини задн. прав. Camry 01 SKF VKBA 3947
  • 0 отзывов

5 041 ₴ сегодня

Лучшее качество
Підшипник маточини (задньої) Lexus ES 3.5/Toyota Camry 2.0/2.4/3.0 VVTI 02-11 (+ABS) (R) PFI PHU2207
  • 0 отзывов

2 890 ₴ сегодня

Підшипник колісний з маточиною Starline LO 23947 Цена - качество
Підшипник колісний з маточиною Optimal 982713
  • 0 отзывов

3 998 ₴ сегодня

Цена - качество
TOYOTA підшипник маточини задн. прав. Camry 01 Japanparts KK-22084
  • 0 отзывов

3 490 ₴ сегодня

Цена - качество
Шпилька Profit 2307-1012
  • 0 отзывов

77 ₴ завтра

Комплект підшипника колеса задн LEXUS ES TOYOTA CAMRY, HIGHLANDER / KLUGER, SOLARA 2.0-3.5 08.96-12.14 BTA H22084BTA
  • 0 отзывов

2 622 ₴ 2 дня

Оригинальные номера

OEM
  • 4245048011
Toyota
  • 4245048010

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →