Характеристики
Каталожный номер
2315-T4SA
Производитель
Febest (Германия)
Сторона установки
Передний мост
Длина [мм]
43
Вес [кг]
0.163
Материал
Nbr (бутадиен-нитрильный каучук)
Внутренний диаметр 1(мм)
22
Внутренний диаметр 2 (мм)
100
Длина упаковки [см]
10.4
Ширина упаковки [см]
10.4
Высота упаковки [см]
4.3
EAN
4056111097763
Audi
Seat
Skoda
Volkswagen
Сцепление и трансмиссия
О производителе FEBEST
Страна: Германия Febest

FEBEST — крупный европейский производитель автозапчастей. Свою успешную деятельность компания начала с производства комплектующих для японских и корейских автомобилей, сделав акцент на ремкомплектах для крупноузловых деталей. Под девизом “Немецкая практичность для японских автомобилей” инженеры FEBEST начали проектировать и создавать такие комплектующие, как опоры шаровые для рычагов подвески, сайлентблоки для рычагов и реактивных тяг, шрусы для приводов и полуосей.

Сайт производителя: http://febest.de/

Пильовик ШРУС карданного валу (22,6*99.6*86) Audi A3/Octavia 05-13 Febest 2315T4SA

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

Бесплатная проверка и подбор по VIN

1 462 ₴

  • сегодня
  • Код: 210744

Доставка

В отделение «Новой Почты» (от 70 грн.) В отделение «Новой Почты» (от 70 грн.)
Тариф перевозчика
Почтомат «Новой Почты» (от 70 грн.) Почтомат «Новой Почты» (от 70 грн.)
Тариф перевозчика
Курьером от «Новой Почты» до двери (от 80 грн.) Курьером от «Новой Почты» до двери (от 80 грн.)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж от «Новой Почты» (2% + 20 грн.), На карту по номеру, Онлайн-оплата банковской картой, Безналичный расчет на Р/С, plata by mono (оплата картой, ApplePay, GooglePay), Онлайн-оплата картой (Apple Pay, Google Pay), Наличными в точке выдачи, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «Febest 2315-T4SA»

Пильник VAG 701521391
  • 0 отзывов

3 724 ₴ 2 дня

Оригинал

Оригинальные номера

OEM
  • 701521391

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →