Пружини підвіски KYB (Kayaba) RX5001 (фото 1) Лучшее качество
Характеристики
Каталожный номер
RX5001
Производитель
KYB (Kayaba) (Япония)
Сторона установки
Зад.
Форма пружины
Пружина с постоянным диаметром
Усиленное оснащение
EAN
4549762238840
Renault
Амортизация и Подвеска
О производителе KYB (KAYABA)
Страна: Япония KYB (Kayaba)

KAYABA японский производитель гидравлического оборудования берет свое начало в 1947 году. Компания расположила свои мощности в Японии, Европе, Азии и США производя гидравлику для отраслей авиации, железнодорожной промышленности, кораблестроении, и автомобилестроения. В настоящее время компания является одним из крупнейших в мире поставщиков амортизаторов и пружин как на конвейер, так и на вторичный рынок.

Сайт производителя: https://kyb.ua

Пружини підвіски KYB (Kayaba) RX5001

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

Бесплатная проверка и подбор по VIN

2 545 ₴

  • сегодня
  • Код: 40589

Доставка

В отделение «Новой Почты» (от 70 грн.) В отделение «Новой Почты» (от 70 грн.)
Тариф перевозчика
Почтомат «Новой Почты» (от 70 грн.) Почтомат «Новой Почты» (от 70 грн.)
Тариф перевозчика
Курьером от «Новой Почты» до двери (от 80 грн.) Курьером от «Новой Почты» до двери (от 80 грн.)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж от «Новой Почты» (2% + 20 грн.), На карту по номеру, Онлайн-оплата банковской картой, Безналичный расчет на Р/С, plata by mono (оплата картой, ApplePay, GooglePay), Онлайн-оплата картой (Apple Pay, Google Pay), Наличными в точке выдачи, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «KYB (Kayaba) RX5001»

Пружина (задня) Opel Vivaro A/B 1.9-2.5DTI 01-/Renault Trafic III 1.6dCi 14- (фург) (з пост.d) (HD) Lesjofors 4263476
  • 0 отзывов

3 059 ₴ сегодня

Лучшее качество
Пружина задня Trafic/Vivaro 01-(3V601874>) (підсилена) (18.1mm L=284) CS Germany 14.774.476
  • 0 отзывов

2 570 ₴ завтра

Хорошее качество

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →