Тяга рульова Lemforder 43524 01 (фото 1) Лучшее качество
Характеристики
Каталожный номер
43524 01
Производитель
Lemforder (Германия)
Сторона установки
Передний мост справа
Размер резьбы
M14x1.5
Длина осевого шарнира [мм]
208
EAN
4047437544796
Mercedes
Рулевое управление
О производителе LEMFORDER
Страна: Германия Lemforder

Немецкая компания Lemförder с 1947 года занимается производством компонентов подвески и рулевого управления. С 1984 года данный момент торговая марка вместе с SACHS и BOGE принадлежит концерну ZF. В каталоге бренда представлены: детали подвески, рулевого управления, тормозной системы, различные опоры для легкового и коммерческого транспорта. Продукция Lemförder используется на заводах: BMW, VAG, Volvo, Iveco, Mercedes-Benz, MAN.

Сайт производителя: http://www.zf.com/

Тяга рульова Lemforder 4352401

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

Бесплатная проверка и подбор по VIN

1 003 ₴

  • завтра
  • Код: 183227

Доставка

В отделение «Новой Почты» (от 70 грн.) В отделение «Новой Почты» (от 70 грн.)
Тариф перевозчика
Почтомат «Новой Почты» (от 70 грн.) Почтомат «Новой Почты» (от 70 грн.)
Тариф перевозчика
Курьером от «Новой Почты» до двери (от 80 грн.) Курьером от «Новой Почты» до двери (от 80 грн.)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж от «Новой Почты» (2% + 20 грн.), На карту по номеру, Онлайн-оплата банковской картой, Безналичный расчет на Р/С, plata by mono (оплата картой, ApplePay, GooglePay), Онлайн-оплата картой (Apple Pay, Google Pay), Наличными в точке выдачи, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «Lemforder 43524 01»

Тяга рульова MB A-class (W177)/B-class Sports Tourer (W247) 18- Fag 840 1492 10
  • 0 отзывов

745 ₴ 2 дня

Лучшее качество
Тяга рульова MB A/B-Class 18- (208mm) A.B.S. 240840
  • 0 отзывов

1 156 ₴ завтра

Цена - качество

Оригинальные номера

Mercedes - Benz
  • 1773380000
  • A1773380000

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →