Пiдшипник зчеплення Luk 510 0036 10 (фото 1) Лучшее качество
Характеристики
Каталожный номер
510 0036 10
Производитель
Luk (Германия)
Mercedes
Сцепление и трансмиссия
О производителе LUK
Страна: Германия Luk

Немецкая компания Luk была создана в 1965 году компанией INA Schaeffler. На сегодняшний день Luk остается частью группы компаний Schaeffler.

Ассортимент продукции включает: как системы сцепления в сборе, так и отдельно корзины и диски, а также выжимные и опорные подшипники, рулевые рейки, насосы ГУР, главные цилиндры сцепления. Сегодня каждый четвертый автомобиль, который сходит с конвейера, комплектуется продукцией Luk.

Компания является поставщиком для таких автопроизводителей, как: BMW, Mercedes-Benz, Ford, Volvo, Jaguar, Rover, PSA, Nissan, Renault, Fiat, Honda.

Сайт производителя: http://www.luk.de/

Пiдшипник зчеплення Luk 510003610

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

Бесплатная проверка и подбор по VIN

10 259 ₴

Комплекты в которых содержится «Luk 510 0036 10»

Аналоги «Luk 510 0036 10»

Підшипник вижимний MB Vito (W638) 2.2CDI Valeo 810072
  • 0 отзывов

3 484 ₴ сегодня

Лучшее качество
Підшипник вижимний гідравлічний MERCEDES VITO 2,0-2,2-2,3 96 Sachs 3182654203
  • 0 отзывов

3 155 ₴ сегодня

Лучшее качество
Підшипник вижимний MB Vito (W638) 2.2CDI = ZA3606A1 FTE 1100736
  • 0 отзывов

3 393 ₴ сегодня

Лучшее качество
DB центральний вимикач зчеплення VITO 113 2.0 96-03, VITO 114 2.3 97-03, V-CLASS V 200 CDI 99-03 Cifam 506-038
  • 0 отзывов

2 627 ₴ сегодня

Хорошее качество
VALEO DB центральний вимикач зчеплення VITO 113 2.0 96-03, VITO 114 2.3 97-03, V-CLASS V 200 CDI 99-03 Valeo 1100736
  • 0 отзывов

3 615 ₴ сегодня

Лучшее качество
Підшипник вижимний MB VITO (638) LPR 3494
  • 0 отзывов

2 366 ₴ завтра

Цена - качество
Вижимний регулятор MB Vito (638) OM611 99-03 A.B.S. 41481
  • 0 отзывов

2 258 ₴ 2 дня

Цена - качество
Підшипник зчеплення Starline SL LO9540 Цена - качество

Оригинальные номера

Mercedes - Benz
  • 0002541808
  • A0002541808

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →