Характеристики
Каталожный номер
147 038 0008 00
Производитель
NPR (Япония)
Dacia
Nissan
Renault
Детали Двигателя
О производителе NPR
Страна: Япония NPR

NPR – это бренд ведущего японского производителя поршневых колец компании Nippon Piston Ring Co., Ltd. (NPR), которая была основана в 1934 году в Кавагути (Япония) и изначально занималась производством поршневых колец для авиационных двигателей. Приобретя несколько патентов у США и Англии на производство специальных металлов и покрытий, эта японская фирма быстро становится одним из ведущих производителей поршневых колец в Японии. Ныне владеет брендами SM, NPR, NE (NPR Europe).

Клапан (впуск) Renault Kangoo/Clio/Dacia Logan 1.2 16V (26x5.5x110.8) = 5638080000 NPR 147038000800

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

Бесплатная проверка и подбор по VIN

214 ₴

  • 2 дня
  • Код: 761657

Доставка

В отделение «Новой Почты» (от 70 грн.) В отделение «Новой Почты» (от 70 грн.)
Тариф перевозчика
Почтомат «Новой Почты» (от 70 грн.) Почтомат «Новой Почты» (от 70 грн.)
Тариф перевозчика
Курьером от «Новой Почты» до двери (от 80 грн.) Курьером от «Новой Почты» до двери (от 80 грн.)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж от «Новой Почты» (2% + 20 грн.), На карту по номеру, Онлайн-оплата банковской картой, Безналичный расчет на Р/С, plata by mono (оплата картой, ApplePay, GooglePay), Онлайн-оплата картой (Apple Pay, Google Pay), Наличными в точке выдачи, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «NPR 147 038 0008 00»

Клапан впуск. Kangoo 1.2 i 16V 01- BGA V991861
  • 0 отзывов

430 ₴ завтра

Цена - качество
Клапан двигуна IN RENAULT D4F 26X5.5X110.8 AE V94705
  • 0 отзывов

327 ₴ сегодня

Впускний клапан Freccia R6177/S
  • 0 отзывов

306 ₴ сегодня

Лучшее качество
Клапан впуск. LOGAN I 1.2 16V 04-12 Renault 7701472986 Оригинал

Оригинальные номера

OEM
  • 8200343407
  • 7701472986
  • 1320100QAJ

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →