Тормозные колодки, барабанные Remsa 4232.00 (фото 1) Цена - качество
Характеристики
Каталожный номер
4232.00
Производитель
Remsa (Испания)
Сторона установки
Зад.
Диаметр [мм]
270
Ширина [мм]
54
Тормозная колодка
Без накладок
Ford
Mazda
Тормозная система
О производителе REMSA
Страна: Испания Remsa

REMSA начала свою историю в 1970 году и специализируется на производстве компонентов тормозной системы, в основном тормозных колодок.Производственные мощности компании расположены в Европе и Америке. На данный момент бренд принадлежит концерну TRW, и нацелен на вторичный рынок запчастей.

Тормозные колодки, барабанные Remsa 423200

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

Бесплатная проверка и подбор по VIN

1 887 ₴

  • сегодня
  • Код: 290650-1

Доставка

В отделение «Новой Почты» (от 70 грн.) В отделение «Новой Почты» (от 70 грн.)
Тариф перевозчика
Почтомат «Новой Почты» (от 70 грн.) Почтомат «Новой Почты» (от 70 грн.)
Тариф перевозчика
Курьером от «Новой Почты» до двери (от 80 грн.) Курьером от «Новой Почты» до двери (от 80 грн.)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж от «Новой Почты» (2% + 20 грн.), На карту по номеру, Онлайн-оплата банковской картой, Безналичный расчет на Р/С, plata by mono (оплата картой, ApplePay, GooglePay), Онлайн-оплата картой (Apple Pay, Google Pay), Наличными в точке выдачи, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «Remsa 4232.00»

Тормозные колодки, барабанные Kavo KBS-5423
  • 0 отзывов

1 080 ₴ сегодня

Хорошее качество
Тормозные колодки, задне Remsa 4175.00
  • 0 отзывов

2 541 ₴ сегодня

Цена - качество
Тормозные колодки, задне Delphi LS1897
  • 0 отзывов

2 334 ₴ сегодня

Хорошее качество
Тормозные колодки TRW GS8443
  • 0 отзывов

3 195 ₴ завтра

Лучшее качество
Тормозные колодки ABE C03038ABE
  • 0 отзывов

1 792 ₴ 2 дня

Цена - качество

Оригинальные номера

Mazda
  • UAYN2638Z
  • UHY12638Z
  • UJY62638Z

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →