Шарнір рівних кутових швидкостей, з елементами монтажу Spidan 22701 (фото 1) Лучшее качество
Характеристики
Каталожный номер
22701
Производитель
Spidan (Великобритания)
Длина [мм]
26
Диаметр отверстия [мм]
10.20
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала
25
Число отверстий
6
Ø фаски [мм]
86
Тип соединения / сочленения
Диск шарнира
Дополнительный артикул / дополнительная информация
С консистентной смазкой
Механически обработанный
Без нарезки / выемки во внутренней части
Диаметр шарнира [мм]
100
Новая деталь
Материал пыльника
Nbr (бутадиен-нитрильный каучук)
EAN
4019064027010
Mercedes
Сцепление и трансмиссия
О производителе SPIDAN
Страна: Великобритания Spidan

SPIDAN - трансмиссионное направление концерна GKN основанного в 1759 году, специализируется на производстве компонентов автомобильной трансмиссии, и является лидером на данном рынке. Валы и ШРУСы производятся на заводах GKN. Концерн поставляет свою продукцию на конвейеры мировых автомобильных производителей.

Шарнір рівних кутових швидкостей, з елементами монтажу Spidan 22701

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

Бесплатная проверка и подбор по VIN

4 030 ₴

  • завтра
  • Код: 380324

Доставка

В отделение «Новой Почты» (от 70 грн.) В отделение «Новой Почты» (от 70 грн.)
Тариф перевозчика
Почтомат «Новой Почты» (от 70 грн.) Почтомат «Новой Почты» (от 70 грн.)
Тариф перевозчика
Курьером от «Новой Почты» до двери (от 80 грн.) Курьером от «Новой Почты» до двери (от 80 грн.)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж от «Новой Почты» (2% + 20 грн.), На карту по номеру, Онлайн-оплата банковской картой, Безналичный расчет на Р/С, plata by mono (оплата картой, ApplePay, GooglePay), Онлайн-оплата картой (Apple Pay, Google Pay), Наличными в точке выдачи, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «Spidan 22701»

Оригинальные номера

Mercedes - Benz
  • 2013500813
  • A2013500813

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →