Кермова тяга TRW JAR1052 (фото 1) Лучшее качество
Характеристики
Каталожный номер
JAR1052
Производитель
TRW (Соединенные Штаты)
Общая длина [мм]
401
Учитывать технические данные
Дополнительный артикул / дополнительная информация
С монтажным / крепёжным материалом
Размер резьбы 1
M20x1.5
Размер резьбы 2
M16x1.5
Парные номера артикулов
EAN
3322937929863
Ford
Рулевое управление
О производителе TRW
Страна: Соединенные Штаты TRW

TRW – мировой лидер в сфере тормозных компонентов и систем безопасности, начавший свою деятельность в США в 1908 году. На данный момент бренд принадлежит концерну ZF. Компания производит: тормозные диски и барабаны, колодки, суппорты, тормозные цилиндры, стойки стабилизатора, рулевые рейки и насосы, тормозную жидкость, амортизаторы для легоковых автомобилей, грузового транспорта, а также мотоциклов.

Кермова тяга TRW JAR1052

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

Бесплатная проверка и подбор по VIN

754 ₴

Аналоги «TRW JAR1052»

Рульова тяга Swag 50 92 2470
  • 0 отзывов

1 128 ₴ сегодня

Хорошее качество
Рульова тяга Febest 2122-TRLH
  • 0 отзывов

551 ₴ сегодня

Тяга рульова (R) Ford Transit 2.0-3.2 TDCI 00-14 (товста) (L=383mm) Febi Bilstein 22470
  • 0 отзывов

1 290 ₴ 2 дня

Лучшее качество
FORD тяга рульова прав. Transit 00 Moog FDAX2526
  • 0 отзывов

627 ₴ сегодня

Хорошее качество
Тяга рульова (R) Ford Transit 00- (товста) Fag 840 0134 10
  • 0 отзывов

895 ₴ сегодня

Лучшее качество
Тяга рульова (R) Ford Transit 00-14 (L=383mm) RTS 92-00694
  • 0 отзывов

913 ₴ сегодня

Хорошее качество
FORD тяга рульова прав. Transit 00 Delphi TA1809
  • 0 отзывов

629 ₴ сегодня

Хорошее качество
FORD тяга рульова прав. Transit 00 Asam 70535
  • 0 отзывов

580 ₴ сегодня

Тяга рульова (R) Ford Transit 00- (товста) ASMetal 20FR1010
  • 0 отзывов

563 ₴ сегодня

Цена - качество
Рульова тяга Sato PS21259
  • 0 отзывов

535 ₴ сегодня

Цена - качество

Оригинальные номера

Ford
  • YC153L519BA
  • 6C113L519BA
  • 4577976
  • 4059924
  • 1370710
  • YC153L519BB

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →