Характеристики
Каталожный номер
NB452
Производитель
Payen (Франция)
Высота [мм]
9.5
Материал
Mvg (кремнийорганический каучук)
Внутренний диаметр
66.7
Наружный диаметр [мм]
85.7
Тип кручения
Правое кручение
Тип сальника вала
827N RD
EAN
613313152047
Детали Двигателя
О производителе PAYEN
Страна: Франция Payen

Истоки французской компании лежат в 1890 году, а свое нынешнее название Payen получила в 1906 году. На сегодняшний день бренд принадлежит американскому концерну Federal Mogul. Каталог бренда состоит из более 10000 наименований, среди которых: комплекты болтов ГБЦ, сальники и различные прокладки (ГБЦ, поддона картера, клапанной крышки, впускного/выпускного коллекторов) из различных материалов, маслосъемные колпачки.

Сайт производителя: https://www.federalmogul.com

Сальник двигуна FRONT FORD TRANSIT 2.5D/TD/DI BAPTSLRDX7 66.7X85.7X10 Payen NB452

  • 0 отзывов
Бесплатная проверка и подбор по VIN

411 ₴

  • сегодня
  • Код: 239922

Доставка

В отделение «Новой Почты» (от 70 грн.) В отделение «Новой Почты» (от 70 грн.)
Тариф перевозчика
Почтомат «Новой Почты» (от 70 грн.) Почтомат «Новой Почты» (от 70 грн.)
Тариф перевозчика
Курьером от «Новой Почты» до двери (от 80 грн.) Курьером от «Новой Почты» до двери (от 80 грн.)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж от «Новой Почты» (2% + 20 грн.), На карту по номеру, Онлайн-оплата банковской картой, Безналичный расчет на Р/С, plata by mono (оплата картой, ApplePay, GooglePay), Онлайн-оплата картой (Apple Pay, Google Pay), Наличными в точке выдачи, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «Payen NB452»

Сальник 66.7x86x9.5 колінвалу перед Transit 91-00 BGA OS3358
  • 0 отзывов

336 ₴ завтра

Цена - качество
FORD Сальник к/вала(пер.)2,5D Transit Ajusa 15031900
  • 0 отзывов

1 006 ₴ сегодня

Цена - качество
Ущільнююче кільце Corteco 15015976 Лучшее качество

Оригинальные номера

Ford
  • 715F6700AAB

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →